 |
Elektrický motorový vozík EB2 s řídícím vozem
Foto: AEG
|
 |
ET87 ve 30-tých letech projíždí Schmiedebergem (dnes
Kowary) na trati Hirschberg - Landeshut (Jelnia Góra - Kamienna Góra)
Foto: Carl Bellingrodt |
 |
Vůz ET87 pravděpodobně v Waldenburgu (Walbrzych) |
 |
Jednotka ET87 již ve červeno-krémovém nátěru DR ve
30-tých letech se blíží ke konečné stanici Krummhübel (dnes:
Karpacz)
Foto: Wunschel
|
 |
Vozy ET88 jezdily jen na trati do Meziměstí
Sbírka: Bufe
|
 |
ET 88, zavazadlový vůz a řídící ES 88 r.1936 na trati
do Meziměstí
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
Vůz ET 88.01 okolo roku 1950 už u DB v depu Regensburg s
přípojným vozem řady EB 88.
|
 |
Tovární foto nového vozu ve Zhořelci - léto 1927 |
 |
Tovární foto vozu ET 517 Breslau, pozdější
ET 89.07
|
 |
Elektrický motorový vůz řady ET89 "Krakonoš"
ve stanici Mittelschreiberhau r. 1927
tovární foto Siemens
|
 |
Vůz elT 1014, pozdější ET 89.04
Foto:Carl Bellingrodt
|
 |
Typický vlak složený ze dvou motorových vozů, 5 vozů
přípojných a 1 vozu nákladního ve stanici Mittel Schreiberhau
Sbírka: Rampp
|
 |
Vlak sestavený ze dvou vozů ET 89, dvou řídících ES
89 a poštovního vozu v Polubném r. 1942. Vpravo vlak do Tanvaldu.
Foto: Andreas Janikowski
|
 |
Vůz - ET 89.04, který byl po válce jako jediný provozován
u DB - až do roku 1959 |
 |
ET 89, stav z r. 1929, po přeznačení 4. na 3. třídu a
po přemístění olejových hlavních spínačů ze střechy do vysokonapěťové
kobky.
Skica: Elektrische Bahnen 1929, Upravil: Klauss |
 |
Řídící vůz elS 2021-2028, rok výroby 1934, později ES 89.01-89.08
Skica: LHW, Upravil: Klauss
|
 |
Jízdní řád z roku 1937 dokazuje vhodnost nasazení
elektrických motorových vozů |
 |
|
 |
Pro zajímavost uvádíme jízdní řád z roku 1981 - jaký
technický pokrok znamenalo 44 let v Krkonoších? |
 |
Souprava ET 25 + ES 25 opustila Hirschberg (Jelenia Góra)
směrem na Schreiberhau (Sklarzska Poreba) (1935)
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
Souprava ET 25 s řídícím vozem ES 25 stoupá do Krkonoš
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
Jednotka ET 25 projíždí obcí Mittelschreiberhau
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
ET 25 ve Vratislavi (Freiburger Bf)
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
ET 25 + ES25 ve Vratislavi (Freiburger Bf)
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
Tovární snímek vozu ET51.0
Sbírka Dr.Scheingraber
|
 |
Souprava vozů ET51 s řídícím a přípojným vozem projíždí
mezi Mittel a Ober Schmiedebergem v zimě 1938. Snímku vévodí zasněžený
vrchol Sněžky
Foto: Reichsbahn-Kalendar
|
 |
Souprava vozů ET51 s řídícím a přípojným vozem u
Mittelschreiberhau v zimě 1937. Na pozadí vlevo Sněžné Jámy.
Foto: Reichsbahn-Kalendar
|
 |
Vozy ET 25 byly ve Slezsku nahrazeny již v roce 1936 ještě
modernějšími ET 31.
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
ET31 v oblouku nad Petersdorfem (Piechowice).
Zima 1937/1938
Foto: Günther
|
 |
První přímé rychlíky z Vratislavi do Krummhübelu
(Karpacz) vedené jednotkami ET 31 začaly jezdit v létě 1936.
Standartně jezdily soupravy třívozové - na obrázku je ovšem souprava
čtyřvozová.
Foto: Fleiß
|
 |
S nákladními vlkay do Meziměstí jezdila v létech 1915
- 1923 i EG 505
tovární foto Siemens
|
 |
Tovární foto prototypu EP 235, pozdější E 50.35 |
 |
Prototyp EP 235 KPEV při jedné ze zkušebních jízd |
 |
Sériová lokomotiva E50 |
 |
S osobním vlakem v Hirschbergu
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
Tovární foto nové lokomotivy |
 |
EG 551/552 pozdější E90.51 vyjíždí v roce 1922 ze
Schönhütterského tunelu u Waldenburgu.
tovární foto BBC
|
 |
E 905 na viaduktu přes řeku Bober u
Hirschbergu. |
 |
Nákladní vlak s lokomotivou E905 v úseku Ober
- Nieder Schreiberhau
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
Lokomotiva E 90.52 již s dosazenými chladiči oleje na čelech.
Sbírka: Bufe
|
 |
E 90.56 ve výhybně Strickerhauser (dnešní stanice
Harrachov) s nákladním vlakem v roce 1936. To skladiště za vlakem tam
stojí pořád (6.11.2001)
Foto: R. Kallmünzer, sbírka: Konrad
|
 |
Nákladní vlak s lokomotivou E90.57 sjíždí do stanice
Ober Schreiberhau (Szklarska Poreba - Górna). V tomto úseku dnes vlaky
již nejezdí.
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
E91.93 někdejší EG 593
Foto: Carl Bellingrodt |
 |
E91.102 v 30-tých letech v Dittersbachu
Foto: Carl Bellingrodt |
 |
Prototyp měl na čelech žaluzie. V náročných zimních
podmínkách se zanášely sněhem - u seriových lokomotiv bylo od nich
upuštěno |
 |
E 91.41 v říjnu 1932 v Lauban (Lubań)
Sbírka: Dr. Scheingraber
|
 |
EG 538
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
E 92.79 14.6.1935
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
E 42.19 v roce 1932. Tato lokomotiva sa v létech 1945 -
1951 nacházela v Týništi nad Orlicí.
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
|
 |
EP 216 (později E42.16) v Dittersbachu ve dvacátých létech
tovární foto AEG
|
 |
E21.01 z roku 1926
Sbírka: Bufe
|
 |
E21.01 s rychlíkem u Hirschbergu
Foto: Gewandt
|
 |
E21.51 z roku 1927
Sbírka: Bufe
|
 |
E 18.15 vyjíždí ze stanice Breslau - Freiburger Bahnhof
s rychlíkem do Berlína ve druhé polovině 30-tých let.
Foto: Carl: Bellingrodt
|
 |
E18.10 s rychlíkem Hirschberg - Štětín v létě 1936
Foto: Carl: Bellingrodt
|
 |
v roce 1928 uvezla při zkušební jízdě v úseku
Vratislav - Königszelt lokomotiva E 95.03 vlak o hmotnosti 2600 t na
stoupání 5 o/oo rychlostí 55 km/h.
Sbírka: Bufe
|
 |
E95.01
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
E95.01 v Rothenbachu u Waldenburgu v r.1928
tovární foto AEG, sbírka W. Hermann
|
 |
Lokomotiva E94.073 s nákladním vlakem na hlavní trati
mezi Waldenburgem a Hirschbergem v roce 1943
tovární foto AEG |
 |
Lokomotiva E94.017 v konvoji zavlečených lokomotiv
v Kořenově (rok 1945) |
 |
E 17.114 přejíždí viadukt ve Zhořelci
Foto: Carl Bellingrodt
|
 |
E44.043 s nákladním vlakem u Gotschdorfu r. 1936
Foto: Carl Bellingrodt |
 |
E44.047 v konvoji elektrických lokomotiv v Kořenově těsně
po válce r.1945 |
 |
244 044-4 (DR) na výstavě lokomotiv v Erfurtu.
Někdejší slezská E 44.044 |
 |
144 024-7 na hl. nádraží v Mnichově 3.3.1979 vyrobená
roku 1932 firmou Krauss-Maffei
Foto Der Bahnladen |
 |
Trolejové vedení AEG - v pozadí transformovna. |
 |
Trolejové vedení Siemens-Schuckert na širé trati |
 |
Trolejové vedení Siemens-Schuckert ve stanici na převěsech |
 |
Trolejové vedení Bergmann na branách |
 |
Elektrárna Mittelsteine. V popředí napájecí vedení 80 kV. |
 |
Rozvodna Nieder Salzbrunn s lokomotivou E 92.7 |
 |
Rozvodna 80/15 kV |
 |
Situace 1938 |
 |
Mapka z r. 1922 z českého odborného tisku. Na mapce je
ovšem chybně a navíc znázorněna trať Hirschberg - Landeshut, jež
byla elektrizována až v roce 1932 |
 |
Situace z období války. Černé čtverečky označují
depa s provozem E 94 |
 |
Výškový profil hlavní tratě. |
 |
Náčrt lokomotivy EP 202 - 208 pozdější E 30 |
 |
Náčrt lokomotivy EP 235 - 252 pozdější E50.3-5 |
 |
Náčrt lokomotivy EP 209/210 a 211/212 pozdější E 49 |
 |
Náčrt lokomotivy EG 551/552 - 569/570, pozdější E 90.5 |
 |
Náčrt lokomotivy EG 538 - 549, pozdější E 91.3-4 |
 |
Náčrt lokomotivy EG 571 - 579, pozdější E 92.7 |
 |
Náčrt jednotky ET 831 - 842, pozdější ET 87 |
 |
Jakuszyce (Jakobsthal)
6.7.1996 foto autor
|
 |
Stanice Jakuszyce (Jakobsthal)
6.7.1996, foto autor
|
 |
Stanice Jakuszyce (Jakobsthal)
6.7.1996, foto autor
|
 |
Jakuszyce
30.11.2000 foto autor
|
 |
Stanice Szklarska Poreba - Huta (Josephinenhütte)
6.7.1996, foto autor
|
 |
Stanice Szklarska Poreba - Huta (Josephinenhütte)
6.7.1996, foto autor
|
 |
Lubawka (Liebau) lokomotiva: polská SP 42.01
16.5.2001 foto autor
|
 |
Lubawka (Liebau)
16.5.2001 foto autor
|
 |
Lubawka (Liebau)
16.5.2001 foto autor
|
 |
Polský Zhořelec (Görlitz - Moys)
30.11.2000 fofo autor
|
 |
Karpacz - 2.4.2000 zastavení provozu
foto: Jacek Potocki
|
